さくのブログ - DIYでバイク・車の修理など

8/22タダ電から一斉連絡が来ました。


料金改定のお知らせ

いつもタダ電をご利用いただきありがとうございます。
2023年5月29日にサービスを開始させていただいてから弊社の予想をはるかに超えるお申し込みをいただき多くの皆様にご利用いただいておりますこと、改めて感謝いたします。

そのような状況の中で大変恐縮ではございますが2023年9月1日(金)利用分よりタダ電にて一部料金の改訂させて頂くこととなりましたのでお知らせ致します。


[改定内容]

毎月10,000円まで無料

↓

毎月6,500円まで無料

※その他の利用料金や手数料に関しましては変更ございません。


今回の料金改訂は可能な限り多くのお客さまに継続的にサービスをご提供させていただく為の料金改訂となります。
何卒、ご理解賜りますようお願い申し上げます。なお、大変残念ではございますが、今回の料金の改訂に伴い他社様への切り替えをご希望されるお客様に関しては、すぐに次の電力会社に切り替え手続きを行って頂くことで今月中の切り替えも可能となります。どうぞ宜しくお願い申し上げます。

2023年8月22日株式会社エスエナジー
(タダ電運営会社)




やはり無理だったのでしょう。
広告を配信と言う計画は完全に破綻している様ですし、3500円割引を減らす(実質3500円値上げ)では終わらない気がしてなりません。
今回の実験の目的から完全に外れるので当方は他社へ移行します。

今まで、Lamcall製のスマホホルダーを使っていました。
今でのホールド感はしっかりしており良かった。
私のiphone11はバッテリーが劣化しており充電し続けないとデリバリーどころではありません。
ケーブル差しで充電で問題ないのですが雨が降るとどうしても端子内に水分が入り警告が出ます。
対応策は色々講じてきましたが、利便性を殺さずの対応は皆無でした。



Qi充電であれば端子を使わないので警告は出ないであろうとQi充電のスマホホルダーで且つ高くはないものをでありながら信頼性のある商品を探しました。



こちらのメーカー商品はペットボトルホルダーで安定性は確認済みなのでこちらをチョイス。



電源は以前のヘッドライト分岐からフォン分岐に変更しました。



本体を押し付けると四隅からシャ！とアームが中央へきてガッチリ固定されます。
また、ホルダーの下にUSB端子が隠されておりケーブル充電も可能です。
スマホを取り出すときは両脇の棒を内側に押すと取れるので以前の物より利便性も向上。

かなり満足です。

ちなみに、こちらの商品、ミラーステイに固定できるよう金具も付属していました。
おすすめです。

会社詳細
　株式会社エスエナジー
　代表責任者：山根絵里菜
　東京都港区南青山3-10-21

　タダ電・ビットでんき・マイルでんき・LGBTQでんちなどのサービスを提供

良くわからないが電気を販売している会社。
自社で発電所を持っているわけではなく、市場調達のようです。

タダ電については1kw/hあたり65円で電気を売ります。基本料は無料です。
毎月10000円電気代を割り引きます。
アプリに表示させる広告収入と65円で売電した分の利益で10000円の割引をします。
と言うサービスです。ざっくりいうと・・・

約3カ月利用して、広告全く表示されません。
他社利用時より安く収まってます。

6月利用分(月の途中からサービス開始)


7月利用分(ひと月分まるまるタダ電利用)


８月利用分(月の途中)


怪しさ満載のサービスですが現段階で不利益は発生していません。
自宅にDMが届くなんてこともありませんし、メールに広告配信などもありません。
ただただサービスはいつか破綻するだろうとしか感じません(笑

解約金はかからないため、値上げなどの改悪やサービス中止が起きた時は他社へ移動すればOKなので今のところはこのまま利用します。

今回の台風6号7号で新幹線が計画運休をして批判しているコメンテーターをTVでよく見かけました。

コメンテーターたちも勝手に批判してて楽な仕事だなと思いちょっとブログに書きます。

そもそも談。
昔は台風が来ても止まる事は無かった。事前に止める事もなかった。
逆に昔は無知だった。昔は安全はどうでもよかったという事です。

1つに道床の問題
コンクリートでガッチガチに固められている物ならば雨が降ったら外へ流れます。
盛り土の場合表面に降り注いだ水は地面に吸収されます。
水分を含んだスライムは重さに耐えられず横へ逃げようとします。
そう、崩れます。

一般鉄道の条件に非常制動距離という物が法により定められています。(※1)
その距離は600m以下です。
しかし、新幹線にはその600m規制はありません。実際、新幹線が非常制動をかけても止まる場所は数キロ先。現場は分からん。となります。

地面流れたところに侵入したら弾丸となって四方に飛び散って住民を巻き込んだ事故になるでしょう。


また、強風(突風)の問題です。

昭和53年2月28日
帝都高速度交通営団(現在の東京メトロ)の東西線が竜巻にあおられ脱線横転。21人負傷。

昭和61年12月28日
日本国有鉄道(現在のJR西日本)の山陰線が突風にあおられ全客車が橋梁から転落。転落した工場職員含め6人死亡、6人負傷。

平成6年2月23日
三陸鉄道の南リアス線が強風による速度規制を行うも強風にあおられ脱線。5人負傷。

平成6年2月22日
JR北海道の根室線が強風による速度規制を行うも強風にあおられ脱線。28人が負傷。

平成10年3月19日
JR九州の筑肥線が強風にあおられ脱線。3人負傷。


ここ45年間だけでもこれだけでも、死者6人、負傷者63人が負傷してます。


福知山線脱線事故もそうですし、JAL123便墜落事故もそうですが、予期せぬ事が起きるから事前に対策を講じます。

自然に対しての対策です。
盛り土をコンクリート造りに変える。防風壁を設ける。速度を落とす。脱線防止ガードを設ける。
どれも想像での対策でしかありません。
今後毎日起こる事の対策であれば上記対策を何重にも重ねてとなるでしょうが、台風は要因がわかっている以上運休が正しい対応です。

駅間で止まるような事が起きたら強風大雨の中列車から降りて歩くんですよ？また、列車の重さって知ってますか？18両で700tあるそうです。さらに人の重さ。
弱まった地盤にその重さ掛けたら耐えられないでしょう。
無理して走らせました。崩れました。脱線転覆しました。死者数百人です。明日の初電から運転します。はあり得ません。1日2日の運休で再開できる判断です。

今回JR東海やJR西日本が受けた損害額は批判している方々は把握しているのでしょうか？
動かさないから電気代掛からなくて得だろは間違ってますよ。
本来の売上は払い戻しで消えます。従業員は帰る訳ではないです。それらの対応をしています。人件費掛かってます。台風通過後線路設備等の点検などに人件費掛かります。また、通常の人員では足らないので増員します。さらに人件費かかります。

台風が過ぎた翌日も朝から乱れていると報道がありますが、そりゃそうでしょう。
その辺に止めた列車を適当に運転再開するわけにはいきません。
毎日点検をし異常が無いことを確認しないといけません。
また、乗務員の確保の問題もあります。
終電を押して運行した。終電後その列車は駅に放置？違います。
車庫にしまいます。運転士は？寝ずに働け？
就業規則で何時間の休憩を与えると定めています。それは事故防止のためです。
そして、台風で大雨降った道床や線路、その他設備を放置して翌日の運行をするわけもありません。
点検をして全く問題が無い事を確認しています。
だからよその国の様に列車に乗ったまま帰らぬ人になんて事が日本ではほぼ起きません。

せっかくの旅行なのにとお怒りは分かります。
でも混んでいるからこそ余計慎重になります。
今回JR東海・JR西日本は英断だったと思います。

逆に、JR止まっても飛行機止まっても空気輸送している鉄道ありますが、あの会社は安全軽視ですからね・・・

※1 現在法での定めは無いが準じたものでないといけない。

前回突然のブースター電源発火から始まったこの騒動。
新しい電源ユニットと交換しアンテナDIY設置以降出ていたブロックノイズ問題も一気に解決へ向かいました。

今までブロックノイズが定期的に出ており、当初は特定のTVのみだったのでそのTVの不具合と判断して買い替えしましたが、他のテレビでも出始めました。
アンテナの設置が悪い？ブースターの位置？調整？と色々試行錯誤をしてました。

今回電源ユニット交換によりピタッとブロックノイズは発生しなくなりました。

初期不良であった可能性が高いという判断になりました。

今までの苦労・・・
DXさんよぉ・・・