さくのブログ - DIYでバイク・車の修理など

妻が仕事納めに向かう途中、単独事故。

大きなけがはなかったようですが、12/27なので空いている病院が無い。

休日交番の整形外科を調べて通院。

出血と打ち身のみで骨やじん帯に異状なし。

とりあえずよかった。


バイクはと言うと・・・













ハンドルバー曲がり・ブレーキレバー削れ・ヘッドライト死亡・右前ウインカー死亡・フロント泥除け曲がり・マフラー削れ・右後ウインカー削れ。

マフラー以外をとりあえず何とかしていきます。


Amazonで使えそうな部品を購入します。

180mm汎用ヘッドライト

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丸型ミラー(正ネジ10mm)

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ウインカー

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ヘッドライトは配線用の穴が1つしかないのでドリルで穴を開けてあげます。

ウインカーもネジ径が少し大きいのでステイの穴を大きくしてあげます。






削れた部分をやすりで滑らかにして油性マジックでぬりぬり





元よりキレイに(笑


マフラーは放置なので、いつか何かする。

ハンドルバーは手配中。ハンドルバー交換と同時にグリップ交換も実施予定。

半分個人売買の業者から買ったボルティー250ですが、

エンジンの掛かりはすこぶる悪い。
ブレーキの掛かりが壊滅的。
などなどの不具合が多くあり、改善作業中です。

エンジンの掛かりの悪さは異常レベルで、業者はイグニッションが悪かったから新品交換した。点火プラグも新品交換したと言い張っております。

この40度近い灼熱の中、チョークを引いてスターターを20秒とか回さないと掛かりません。
掛かったとしても一時チョーク引きっぱなしにしておかないとエンストします。

以前点火プラグを見るとまっくろくろなプラグが現れました。

燃焼カスが燃え切らずまとわりついているのかな・・・

という事で


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熱価を変えてみました。


新旧比較





イリジウムに変えてます。

熱価とイリジウム変更でどういう変化が現れるか・・・


現状、チョーク触らず１秒始動

これが継続される事を願う。

経過観察中ですのでその後はまた、プラグを撮って報告します。

ボルティーは元々エンジンの始動がクソほど悪いらしい・・・

異常気象と言われている40度の今でさえチョークを引いてやっとの事

色々試したもののあまり改善してない。


点火プラグの状態を見ます。



凄い黒い

オイル上がりしてるのだろうかと思ったがウェッティーな訳でもない。

短距離しか走らないから煤払いできてないのだろう・・・

DR8EAプラグなのでイリジウムへ変えた上熱価を下げてみようと試み

ちなみに、点火プラグを清掃するとエンジン始動性は一気に上がる。


プラグの到着待ち。

長い信号待ちやちょっと作業したいときに止めて置けるように駐車ブレーキを付けました。



Aliexpressで見つけました。



ブレーキの軸のボルトを抜きます。



抜いたボルトの場所に購入製品を入れます。

うちのブレーキハンドルは純正ではないのでどこかが当たっている様で干渉。

ワッシャー1枚では足らないのでナットを挟み込む事で干渉しない状態になったのでこれで固定。

ブレーキ掛けた状態でボタンを押すと駐車ブレーキ。

ブレーキを握ると解除。

ボルティーがうちに来た時から手動チョークは不具合ありでした。

クラッチを握る・ブレーキを握る・スターターを押す・チョークを引いたまま押さえる

手が足りません。


Aliexpressを徘徊していたら使えそうなものを発見








どう見ても取付できる！！



新旧並べてみました。
微妙に長さが違う気が・・・

取り付けてみると新が長い様でロックまで引ききれない。

困った困った

ネジ部のプラパーツの不具合なので、そこだけ交換するか・・・



旧の方はメーカーサービスマニュアル通り分離可能ですが、新の方は某が折れました。

組み立て取り付けたらちゃんと引いた状態で止まる。押せばチョークは解除される。

移植は成功！！