さくのブログ - DIYでバイク・車の修理など

リアブレーキのブレーキスイッチ交換＆ブレーキランプ点灯タイミングの調整を行いました。

ブレーキスイッチの交換はワイヤーの長さ調整(切断)とネジによる合わせのみ。
非常に簡単。

交換用に購入したブレーキスイッチはこれ
加工はワイヤー切断して短くするのみ。
カプラーはそのまま使えます。


古いもの。

このワイヤーと同じ長さに切断してスイッチの穴に引っかかる様に曲げてあげるだけ。



この部分に本体が格納されます。
その本体についているナット部分を回してブレーキペダルの踏み込みに対してストップランプが点灯するタイミングを合わせます。


カプラーは座面下。

ブレーキしろも調整して非常に乗りやすい状態になりました。

妻とツーリングに行ったときに発覚したのですが・・・

以前取り付けたスマホ充電フォルダはキーONで充電開始するが、エンジンが始動すると充電が止まる。

ツーリングから帰宅後、色々調べてみると・・・

バッテリー電圧は普通だが、発電電圧が安定しないor無い。


キーON時


エンジン始動後

あからさまに電圧が低い。

発電コイルの焼損かレギュレーターの故障と判断。

車体が古く、新車時から変えていない様なのでレギュレーターの交換をまず実施。

今回はAmazonで評価も悪くないこの激安レギュレーターに手を出してみた。

Amazon

無加工で取付できます。

レギュレーター比較





悪くはなさそう。

ボルト2本・カプラ2個のみ。


取付しエンジン始動してみます。

セルワンプッシュで始動。スロットル煽らなくても安定しています。そもそもエンジン音が違います(汗

エンジン掛かっている時の電圧



非常に安定している。



後は耐久性の確認ですね。


いままで定期的にバッテリーのヘタリを確認しチャージしていたのでその頻度は減るだろうと推測します。

また、冬場のエンジン始動は掛からないもあるが、あまりにも安定しないというのもあるので改善するのではないかと期待。